▲当地时刻4月16日，赤泽亮正与特朗普在白宫会晤。图自特朗普交际媒体账号
商洽后，虽然特朗普在交际渠道发文称获得“重大发展”，但国际舆论普遍以为美日商洽缺少实质性发展。特朗普的“闪现”也给日本阵营内部形成了压力，辅弼石破茂4月16日当晚紧迫召开会议参议对策，日本商洽代表赤泽亮正过于“自谦”的表态，也引发了日本网友的激烈批判。
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特朗普政府3月26日宣告对进口轿车加征25%关税（4日收效）、零部件关税日收效的方针，曾被视为“重振美国制造业”的中心行动。但只是两周后，特朗普忽然表态“考虑暂时豁免”，这一改变背面是多重压力的会集迸发：
车企生计危机：Stellantis因关税暂停加拿大、墨西哥工厂出产，导致900人赋闲；福特CEO法利正告关税将“砸出美国轿车业前所未见的巨坑”，估计年丢失40-70亿美元。
供应链溃散危险：美国本乡出产的轿车均匀含30%进口零部件，关税导致整车本钱激增2500-4500美元，豪华车乃至添加万美元。
顾客与商场反弹：新车均价迫临万美元，关税或许使40%的顾客无力购车，二手车价格飙升30%，按捺全体消费生机。
政治博弈压力：轿车产业奉献美国340万个工作岗位，铁锈地带选民的激烈对立迫使特朗普退让。
这一改变凸显特朗普方针的“买卖主义”实质——以关税为商洽筹码，迫使企业加快供应链回流，一起为自己保存方针灵活性。
二、豁免的“缓冲带”效应：短期喘息与长时刻危险
车企的“续命窗口”
供应链调整时刻：福特、通用等车企需4-5年才干完结供应链搬迁，暂时豁免为其争夺12-18个月的过渡期。例如，通用方案在密歇根州出资70亿美元建造电池工厂，估计2027年投产。
本钱分摊机制：车企可暂时将关税本钱转嫁给顾客（如奥迪方案提价10%-20%），或与供货商洽谈分摊（Stellantis按月帮忙供货商承当关税）。
库存消化周期：奥迪、捷豹路虎等企业已囤积2-3个月库存，豁免可延伸至库存耗尽前（约2025年第三季度）。
顾客的“阵痛推延”
价格传导滞后：短期豁免或许推延新车提价，但安德森经济集团猜测，2025年下半年关税本钱仍将部分转嫁，导致车价上涨5%-8%。
二手车商场繁荣：新车需求下降影响二手车销量添加，估计2025年二手车均价将打破3.2万美元，创前史新高。
方针不确定性的价值
出资决策冻住：车企因方针摇晃推延工厂扩建方案，如特斯拉暂停得州电池工厂二期工程。
供应链碎片化：企业加快“近岸外包”至墨西哥、加拿大，但区域化供应链本钱比全球化高15%-20%。
三、全球产业链的“重构加快度”
北美供应链的“黏性”
墨西哥的战略地位：2024年墨西哥对美轿车出口占比达42%，关税豁免将强化其“美国后院”人物。例如，宝马方案在墨西哥新建电动车工厂，年产能20万辆。
加拿大的反制办法：加拿大对美轿车加征25%对等关税，迫使美国车企调整产能分配，如福特将部分F-150出产从密歇根转移至安大略省。
亚洲车企的“避险战略”
日本的“去美国化”：丰田将53万辆对美出口车的30%产能转移至泰国，一起加快在华电动车布局（如与比亚迪协作）。
韩国的“双轨并行”：现代轿车出资210亿美元在美建厂，一起扩展对东南亚出口（2025年方案添加25%）。
欧洲的“战略自主”
德国的军工转型：群众集团将部分乘用车产能转向坦克车出产，与莱茵金属协作开发下一代主战坦克。
欧盟的交易反制：欧盟对美威士忌、牛仔裤加征25%报复性关税，估计年丢失美国出口商12亿美元。
四、经济与政治的“两层悖论”
通胀与阑珊的“剪刀差”
短期通胀压力：关税豁免或许推延中心CPI上涨，但钢铁、铝等原材料关税仍推高出产本钱，4月美国PPI同比上涨4.1%。
长时刻阑珊危险：彼得森国际经济研究所猜测，若关税全面实施，2025年美国GDP增速将下降0.8个百分点，赋闲率上升0.5%。
制造业回流的“本钱圈套”
劳动力本钱下风：美国轿车工人均匀时薪35美元，是墨西哥的倍、我国的倍。
供应链功率丢失：区域化供应链导致库存周期延伸30%，零部件缺少危险添加50%。
政治博弈的“零和窘境”
特朗普的“选票权衡”：豁免轿车关税可争夺铁锈地带选民，但或许激怒保护主义支持者。
民主党与共和党的“角力”：拜登团队打击特朗普“向大企业退让”，而共和党内部对关税方针不合加重。
五、未来展望：三大要害变量与危险预警
豁免的“时刻表”
短期（6个月内）：若豁免期限少于12个月，车企将被逼发动裁人（如通用方案裁人1.5万人）。
长时刻（12个月以上）：供应链搬迁本钱或许导致车企赢利下降20%-30%。
全球交易的“连锁反应”
半导体关税：特朗普方案对芯片加征25%关税，或许导致轿车电子本钱上涨15%。
稀土供应链：我国操控全球80%的稀土加工，若约束出口，美国电动车电池本钱将添加30%。
技能革新的“竞速赛”
电动化转型：关税或许推延美国电动车遍及（2025年浸透率或降至12%），而我国、欧洲加快布局。
自动驾驶：Waymo、Cruise等企业因供应链中止推延L4级自动驾驶商用方案。
本文源自：金融界
作者：灵犀投研
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